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自動(dòng)攪拌車構(gòu)造原理

來(lái)源:http://f3328.cn/ 日期:2021-03-30 發(fā)布人:admin

  想要更快的熟悉設(shè)備,要了解他的基本構(gòu)造,都有哪些方面組成,該自動(dòng)上料攪拌機(jī)包括可移動(dòng)的車體,所述車體上設(shè)有水平的轉(zhuǎn)盤,所述轉(zhuǎn)盤可以以自身豎直軸線為旋轉(zhuǎn),所述轉(zhuǎn)盤上固定有底座;所述底座上設(shè)有攪拌罐和駕駛室,所述攪拌罐和駕駛室隨所述底座同步旋轉(zhuǎn),所述攪拌罐的一端設(shè)有安裝于底座上、用于支撐并驅(qū)動(dòng)所述攪拌罐以自身軸線為旋轉(zhuǎn)的動(dòng)力機(jī)構(gòu)。
自動(dòng)攪拌車構(gòu)造原理

  1、取力裝置

  自動(dòng)攪拌車采用主車發(fā)動(dòng)機(jī)取力方式。取力裝置的作用是通過(guò)操縱取力開關(guān)將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力取出,經(jīng)液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)攪拌筒,攪抖筒在進(jìn)料和運(yùn)輸過(guò)程中正向旋轉(zhuǎn),以利于進(jìn)料和對(duì)混凝土進(jìn)行攪拌,在出料時(shí)反向旋轉(zhuǎn),在工作終結(jié)后切斷與發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力聯(lián)接。

  2、液壓系統(tǒng)

  將經(jīng)取力器取出的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力(一般都是后置全功能取力器),轉(zhuǎn)化為液壓能(排量和壓力),再經(jīng)馬達(dá)輸出為機(jī)械能(轉(zhuǎn)速和扭矩),為攪拌筒轉(zhuǎn)動(dòng)提供動(dòng)力。

  3、減速機(jī)

  將液壓系統(tǒng)中馬達(dá)輸出的轉(zhuǎn)速減速后,傳給攪拌筒。

  4、操縱機(jī)構(gòu)

  a.控制攪拌筒旋轉(zhuǎn)方向,使之在進(jìn)料和運(yùn)輸過(guò)程中正向旋轉(zhuǎn),出料時(shí)反向旋轉(zhuǎn)。

  b.控制攪拌筒的轉(zhuǎn)速。

  5、攪拌裝置

  它主要由攪拌筒及其輔助支撐部件組成。攪拌筒是混凝土的裝載容器,它是由耐磨薄鋼板制成,為了能夠自動(dòng)裝、卸混凝土,其內(nèi)壁焊有特殊形狀的螺旋葉片。轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)混凝土沿葉片的螺旋方向運(yùn)動(dòng),在不斷的提升和翻動(dòng)過(guò)程中受到混合和攪拌。在進(jìn)料及運(yùn)輸過(guò)程中,攪拌筒正轉(zhuǎn),混凝土沿葉片向里運(yùn)動(dòng),出料時(shí),攪拌筒反轉(zhuǎn),混凝土沿著葉片向外卸出。攪拌筒的轉(zhuǎn)動(dòng)則是靠液壓驅(qū)動(dòng)裝置來(lái)保證。裝載量為3~6立方。的自動(dòng)攪拌車一般采用由汽車發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)動(dòng)力輸出軸帶動(dòng)液壓泵,再由高壓油推動(dòng)液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)攪拌筒,裝載量為9~12立方的則由車載輔助柴油機(jī)帶動(dòng)液壓泵驅(qū)動(dòng)液壓馬達(dá)。葉片是攪拌裝置中的主要部件,損壞或嚴(yán)重磨損會(huì)導(dǎo)致混凝土攪拌不均勻。另外,葉片的角度如果設(shè)計(jì)不合理,還會(huì)使混凝土出現(xiàn)離析。

  6、清洗系統(tǒng)

  清洗系統(tǒng)的主要作用是清洗攪拌筒,有時(shí)也用于運(yùn)輸途中進(jìn)行干料攪拌。清洗系統(tǒng)還對(duì)液壓系統(tǒng)起冷卻作用。

  7、封閉裝置

  全封閉裝置采用回轉(zhuǎn)密封技術(shù),密封了攪拌車的進(jìn)出料口自動(dòng),自動(dòng)攪拌車的組成了傳統(tǒng)攪拌車水份蒸發(fā)、砂漿分層、砼料撒落、行車等系列問(wèn)題。

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  1、隨車帶上減水劑:減水劑是一種在維持混凝土坍落度不變的條件下,能減少拌合用水量的混凝土外加劑,隨車攜帶,能對(duì)混凝土進(jìn)行很好的調(diào)節(jié)。

  2、回廠檢查罐內(nèi)水量:每次出車任務(wù)完成回到站內(nèi)的時(shí)候,檢查儲(chǔ)水罐內(nèi)的水量,讓水罐中的水隨時(shí)處于滿罐的狀態(tài),以備不時(shí)之需。

  3、離廠前檢查混凝土質(zhì)量:可能會(huì)因?yàn)樵系牟煌?,每一盤混凝土質(zhì)量都會(huì)有變化。

  4、減少車輛行駛時(shí)間:混凝土運(yùn)距一般在直徑30千米范圍以內(nèi),出車之前規(guī)劃好路線以及車輛通行情況。

  5、減少損失先卸料:如果遇到人為因素或者不可抗因素,導(dǎo)致長(zhǎng)時(shí)間無(wú)法卸料的情況,一旦發(fā)現(xiàn)混凝土開始凝結(jié),在報(bào)備負(fù)責(zé)人之后立刻進(jìn)行卸料,以防整個(gè)罐體報(bào)廢。

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